第80章 安全车
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  经过大直道时瞄了一眼赛道旁的大屏幕，目测事故清理至少需要四到五圈的时间。
  他在心里默默做出了预判。
  安全车的强制介入抹平了他刚刚建立起来的领跑优势。
  但这並非全是坏事。
  在安全车带领下的低速巡航，意味著轮胎磨损会相对减少。这让使用旧胎的劣势被削弱了。
  而后方那些原本拥有新胎优势的对手，隨著时间的推移，在跟车的几圈里隨著轮胎自然损耗，以及所有人都会主动左右画龙来给轮胎升温，大家的轮胎抓地力差距比刚才起步阶段要小不少。
  第六圈。
  “safety car in this lap.”（安全车会在本圈进站。）
  tr传来消息，比赛即將重启。
  此时，罗修是头车。
  这意味著在蒙扎的最后一个弯道，什么时候加速，比赛什么时候开始，全由他说了算。
  这就是安全车接触以后对头车给予的规则层面的补偿。
  但这样的补偿，往往也是一把双刃剑，非常讲究时机。
  把握得当，甚至可以藉此机会重新建立起比刚才还大的优势。
  把握不当，反而会把自己头排的位置拱手让人。