第664章 673亿美币！治不了深蓝科技，难道还
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  若是宝马不做电车，特斯拉就会来抢占燃油车的市场份额。
  反之，又得为深蓝科技打工。
  人在缝隙，左右为难！
  北汽、上汽、长城、比亚迪和江淮的厂商代表，也隐隐察觉到了这一情况。
  不过，好在有上面的补贴兜底，深蓝科技赚得多，他们也没少赚。
  大不了低端车型用传统锂电池，中高端车型用深蓝电池，这样既能控制成本，也不会影响中高端产品的竞争力。
  山星的孙荣振和苹果的葛悦则一脸平静。
  两家凭借智能手机和笔记本电脑的全球出货量，自然不会把10亿美币的采购合同放在眼里。
  因此，相比采购金额，他俩其实更关心二代深蓝电池的定价标准。
  “为了答谢各位对深蓝科技的支持，今天在现场能签下合同的，我们可以给到每千瓦时480美币的优惠价。
  等过了今天，价格就会恢复到500美币的原价。”
  马志奥缓缓转动身体，目光扫过在场的所有人，语气平淡地宣布了这个消息。
  可他的神态间，却透着一股“老子这是给了你们天大便宜”的架势。
  “480美币？与它的性能比起来，定价倒是不算太贵。”马斯克暗暗思忖道。
  毕竟此前松下的那种垃圾货色，每公斤能量密度仅有160瓦时的18650锂电池，还敢报价250美币。