第372章 累死的牛

  “升值和贬值不是对立的，他们是同时进行的。”王耀堂解释了句，随即摆摆手，“老衲，我真的建议，有研究金融的时候还不如去开几枪保持一下手感。”

  “你在说我傻！”毕斯娜咬牙切齿。

  王耀堂憋着笑，“没有，四眼仔就很羡慕的一身肌肉，能动手解决问题，谁愿意动脑子，还不是被逼无奈，原始人学习使用工具，还不是因为打不过。”

  “我怎么感觉你是在骂我？”

  ……

  王耀堂一直自诩是个行动派，定下基调之后立刻就开始行动，之前跟汇丰确实没什么交集，不过香港就这点大，想要认识几个人太简单了。

  给包老打了个电话，下午去包家转了转，听包老讲了下汇丰当下的情况，一个字，乱！

  沈弼死的太突然，太干脆了，留下的不单单是权利真空，更有一大堆烂摊子。

  其中最大的几个王耀堂听着也感觉咋舌，首先就是，香港地铁港岛线融资。

  82年原有地铁系统观塘线、荃湾线运力饱和，急需扩建港岛线（连接上环至柴湾）以缓解交通压力，项目总投资约200亿港元，是香港史上最大规模的基建融资项目之一。

  整个地铁线融资项目都是沈弼主导的，汇丰作为香港“发钞行”和最大贷款银行，牵头组建银团贷款，汇丰承贷约30%，还要协调渣打、东亚等本地银行参与，推动港英采用“bot”模式，允许私人资本和国外资本参与，降低政府财政压力，提供长期低息贷款，保障项目资金链稳定。

  现在沈弼忽然噶了，整个港岛一时间找不出来谁有这么大的影响力，能压住的渣打、东亚等银行，现在整个项目虽然没有停滞，但已经开始出现乱象了，200亿的长期贷款并不是一次性投入的，是分年度，分批次投入，不同时期贷款利率不同，各个银行能拿出的资金也不同，这么大的资金，哪怕是0.01个百分点差距也是巨大的。

  问题是不止这么一个大项目。

  同样是交通问题，高力士都能意识到，港英政府和上面这些大人物当然也看得到，并且有所应对。

  东区海底隧道、新机场已经在筹备中了，包括配套的铁路快线，最关键的融资问题还是沈弼主导。