第1408章 燃尽
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  更别说fe赛车，也就是电动方程式那种“嘤嘤”叫的声响。
  但这只是作为赛车，为了观赏性，民用车还是越安静越好，尤其夜晚休息时间，谁愿意听隔壁邻居家v12发动机的轰鸣声。
  14年还得过阵子，但在09年，f1就引入了kers系统。
  翻译成中文就是动能回收系统，包括储能，释放和回收飞轮几个部件。
  能为赛车提供最大60千瓦的电力输出加持。
  这套回收，转换，储存，释放电能的系统，在当下也是高科技。
  后来电车和混动上上都有，不稀奇了。
  日后大力推广“单踏板”模式，号称拥有先进动能回收策略的特斯拉，其能量回收综合效率在35%左右。
  他大力宣传的原因也和其自身能效比拉胯有关。
  而f1的kers系统回收效率能达到70%。
  民用车上的回收技术，就是雷诺在07年先在f1赛车上实践，然后下放到其他比赛中，最后落到日常生活中的。
  赛用转民用，一直是欧洲汽车公司技术领先的手段之一。
  人家这套技术诞生和实践模式已经玩了几十年相当老练。
  直到华夏换了电车赛道……
  张远顺着话题，说起了新能源车辆的事情。