第430章 兵临鬼庙 晨曦车驾

  再比如，在铁路系统上，海蛇的普通铁路轨距为1067毫米，高速铁路轨距为1435毫米，部分用于资源输送或观光旅游的线路轨距为762毫米，然后还有个别“历史悠久”的私人公司，倔强地运营着1372毫米的铁轨。

  主打一个你走你的阳关道，我走我的独木桥。

  铁路和公路可不一样，轨距不一样，那是绝对无法并线用车的，这给东夏的交通贯穿方案带来了极大的障碍。

  好在东夏外号“基建狂魔”，最擅长的就是这个。

  一开始，东夏计划启用的是北侧的上越线，这条路线相对较直，路程短，对于后方向前线输送人员、弹药和重型装备来说，效率最高。

  但是实地勘测之后，发现这条线因为沿途人口密度较大，亡灵数量较多，沿途有大量机车相撞，脱轨乃至燃烧爆炸的情况，导致损坏情况较为严重。

  而南侧北陆线从山区内一路弯弯绕绕，反而受破坏程度相对较轻。

  斟酌再三，东夏的前线总指挥部做出了决定——往南并线！

  一边清理维修，一面挥军南下，战斗部队掩护两个建设兵团同时开工，将一条一百二十公里的窄轨替换成了宽轨，让火车从上越线转入北陆线，由此形成了双线并行的态势。

  足足用了三周时间，这条新的“钢铁动脉”才被打通，顺着北陆线一路向东，东夏部队将运输线推到了海蛇的群马州。

  这里是南北两线的交汇处，随着工程机械再次昼夜轰鸣，东夏在这里设下了第二个前进基地。

  从此处的高棋基地，到招魂鬼庙所在的田带区九段，只剩下最后的区区一百公里，距离鬼庙弥散出来的黑雾覆盖范围，更是只剩下了不到六十公里。

  全速前行，半小时可达。

  目标近在眼前，东夏反而不着急了，大军开始整顿部队，各部轮流休整，检修装备，补充给养。侦察机、无人机和特种侦查小队像撒出去的网，开始对鬼庙及周边展开细细的筛查。

  在此期间，前线作战指挥中心在高棋基地举行了一场盛大的表彰与汇报会议，其中，【九泉】纵队司令员夏鸿，代表【慈航】工程处总指挥部，亲切接见了长期深入敌后，开展艰苦卓绝斗争的“阿福国际旅”各位指战员。