第250章 发布信息 完美的技术！航空发动机 火箭都要淘汰了……

  航天局也因此並没有著急，而是打算像是电科集团一样，抽时间组织专家组去电磁实验室考察。现在见到网络上的消息，再打听一下確实存在飞行测试，顿时就更加感兴趣了，因为能让一吨以上的装置浮空，本身就是非常了不起的技术，装置是电磁实验室製造出来的，看装置的外貌就能製造很粗糙。这样製造出来的装置都能浮空，技术绝对相当了不起。

  所以专家们开始研究数据了。

  “测试是製造一吨到两吨的推力，但肯定不是极限，也许能稳定製造的推力超过三吨。”

  “三吨，持续一小时，足以把两吨以下的卫星送上太空，剩余的动力还能让装置稳定降落在地面………”“不只是卫星，即便是月球探测器、火星探测器，动力都足够了！”

  其他专家仔细想想，也不由惊得深吸一口气。

  如果放在交通工具的製造上，动力只能持续一个小时，根本不可能进行应用，因为交通工具被限制速度，动力持续时间相比来说更加重要。

  卫星发射，就完全不一样了。

  哪怕是一米每秒的加速度，持续一个小时也是3.6公里每秒，只需要把数值提升一倍，也就是两米每秒的加速度，就足以让卫星超过第一宇宙速度，从而脱离地球引力。

  用在卫星发射上，半个小时的加速也足以让卫星成功升空，剩余半个小时的动力还可以让装置稳定返回地球表面。

  对比火箭技术来说，火箭可不是一直燃烧加速的。一般一次性使用的火箭，运转时间都只有几分钟到十几分钟，內部燃料就会清空，並和上一级火箭分离。

  火箭技术，也有其限制和缺陷。

  一个是火箭本身重量高，燃料自身也很重，另外，火箭技术会製造超高温，对於周边环境设施的影响很大，需要在非常空旷的场地才能发射，也可能会影响到所携带的卫星探测器等电子设备。

  火箭回收技术存在的问题也很大，看似大幅度降低成本，实际上也存在著难以迴避的固有缺陷。比如，火箭发动机需实现大范围变推力、高空多次点火与精准姿態控制，对推力调节速度、燃烧稳定性和导航精度要求极高，细长箭体在高空风与气动扰动下极易失稳。

  再入高温、著陆衝击与反覆热循环会造成结构疲劳和部件磨损，回收所需的著陆腿、柵格舵等装置也会额外增重，挤占有效载荷。

  经济性方面，为实现回收必须预留大量推进剂，直接导致运力下降三成以上。